为排除反馈系统的故障可能，断开变频器至电机的出线电缆，系统试车，故障不变。仔细分析，在上述试车过程中，每次启动时，电机一开始是运行的，但随即处于无工作电压状态。导致变频器故障报警的有5种情况，此时故障指示灯应亮；导致变频器故障停机的有14种情况，如驱动故障、功率单元故障及相关检测温度点异常等；导致高压柜跳电的有3种情况，这3种情况属于变频器故障停机的14种情况之列。
由于本次故障既无报警显示，高压柜亦未跳闸，所以故障可能属于变频器其他故障停机之列。再根据人机界面的/Rgen0显示，判断应与I/O插件板模块有关，而I/O模块插件板尚未更换处理过。于是先更换了FOHB板，未排除故障；然后更换5块I/O模块插件板，试车正常。接上电机电缆接线，再试车一切正常，二氧化硫风机投入运行。
通过这次故障处理，有了新的认识，对于比较复杂的控制系统，控制方面一旦出现故障，人机界面有故障提示时，查找问题点及处理起来比较方便；但如果没有故障报警或提示比较笼统，那么首先要仔细分析、判断可能的故障范围，然后进行检查。如果一时难以确定故障范围，为了尽快地恢复生产，更换电路板不失为一种可取的实用方法。随着控制元件日益模块化，用这种方法处理问题显得快捷有效。本次故障处理过程中，如一开始就逐个更换电路板，那么排除故障就不会花太多的时间，从而大大减少企业生产上的损失。
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