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　　变频器中模糊理论的应用

　　变频器()拖动负载时，其输出频率是从零逐渐升到设定频率：减速时也是从运行频率逐渐下降到零。加速太快容易引起过流（或过载）跳闸：减速太快，由于惯性转动产生再生电压引起变频器过压跳闸（特别是大惯量的风机），但是太慢了又不能满足工艺要求。因此在调试变频器时要求多次带负荷调节加/减速时间，方能达到运行要求。

　　1基本原理

　　模糊加/减速功能，在模糊控制下，充分利用变频器大容量的能力，实现加/减速特性，省去了令人麻烦的加/减速时间设定。

　　加速时间是指在过载限制常数限定下的加速时间；减速时间是指电流不超过规定电流150或者变频器中DC电压不超过779V（对380V等级）

　　的减速时。

　　本功能根据负载特性及变频器能力自动设定加/减速时间，以实时响应负载和惯量的变化．其加/减速比率（快慢）是依据离开过载限定水平线（虚线所示）的距离和电流，电压的起始斜率，按照模糊规则而设定。

　　2应用

　　模糊加/减速功能简化了变频器的调试。特别是对于要求快速提速的机械，如要求瞬时停时（1~5秒）复电后迅速补充供水的泵（发电厂汽机循环水泵），设定加速时间很困难。设快了，变频器容易跳闸；设慢了，供水补充太慢，凝汽器真空下降，引起汽机跳闸。

　　又如：供应过量时，要求很快减速的机械（送煤气的罗茨风机），由于用量减少，气压升高，变频器在得到减速命令后，要很快减速，以免引起各种保护的动作。

　　以上所述，很快提速和减速和时间是无法预知，也无法设定。因此只能希望在变频器不跳闸的情况下，模糊控制越快越好。

　　本功能就是根据负载状况及变频器的大容量能力执引实时响应。

　　3说明和注意

　　31执引本功能时，加/减速时间是随负载或惯量的大小而变化，因此对于确保加/减速时间的机器是不适用的。

　　32另外，本功能仅在V/F控制下有效，在无速度传感模式及手动操作时无效。变频器在使用外部制动单元时也不宜使用本功能。

　　33当负载机器的惯性超过电机轴惯性20倍及频繁转换加速和减速（周期2秒以下）时，容易造成变频器跳闸。