非晶合金带材的厚度为0.02～0.03mm，是硅钢片的1／10左右，因此，其涡流损耗很小。非晶合金的硬度是硅钢片的5倍，加工剪切比较困难，因此，在产品设计时应考虑尽量减少切割量。其表面不很平整，电阻率较高。
非晶合金对机械应力非常敏感，无论是拉应力还是弯曲应力都会影响其磁性能，在变压器结构设计时需采取特殊的紧固措施，以减少铁心受力，应避免采用以铁心作为主支承重的结构设计方案。非晶合金的磁致伸缩度比硅钢片高约10％，因此不宜过度夹紧，这将直接增加变压器的噪声。
非晶合金退火后的韧性和脆性（易碎）也是在变压器设计和制造过程中需考虑的问题。由非晶合金上述的特点可知，采用非晶合金取代硅钢片来制造变压器虽然工艺略复杂，但可使空载损耗和空载电流大幅下降。
非晶合金变压器与传统变压器不同之处非晶合金变压器铁心截面为矩形，所以，一、二次线圈均加工成圆角矩形，从而提高了导线的利用率。与采用多级圆形截面铁心相比，可节省铁心及电磁线材料，并提高油箱内的填充率。
非晶合金铁心的结构可分为叠环式、单环式、气隙分布式、叠片式和搭接式卷铁心五种。通常采用搭接式，是考虑到铁心受力、铁心强度、铁心和线圈的夹紧结构等各类因素的合理选择，但搭接式有额外的搭接长度，上下重叠，它的接缝如所示。搭接式结构的材料利用率较低，同时铁轭厚度的增加（E＝1.18～1.25C）也会增加油箱尺寸和油重。
非晶合金变压器铁心的总体结构为三相五柱式。由四个单框卷铁心如及表1所示组合而成（铁心均可打开，有利于线圈套装），有两个旁轭可供磁通中的高次谐波或零序分量流通。当变压器投运后铁心柱中的奇次谐波能相互抵消，降低了漏抗压降，改善了电流质量。
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